干混砂浆运输车是在颗粒物质散装运输的基础上研制的。
干混砂浆运输车的结构特点:液压提升空气悬挂锥仓卸载系统。
本发明干混砂浆运输车卸料原理，卸料时罐体由液压提升缸提升，物料处于滑坡状态，空气漂浮卸料原理仅在锥体的一部分范围内，将压缩空气吹入卸料口座均匀分布的气流中形成气垫，使得漂浮的物料能够通过管道均匀、稳定、快速地卸载，并且能够防止物料本身之间的颗粒相互摩擦。为避免大面积长时间搅拌造成离析，空气压缩机产生的压缩气体通过管道进入罐体后部的管接头式小气室，形成气刀，在不影响物料结构的情况下逐层排出后部物料，形成二次混合物。耗气量低，灰分低。上述特点有效地解决了干混砂浆卸荷过程中的离析问题。对于普通砂浆和特种砂浆以及生产原料在干砂中的散装运输可以很容易地完成。
干混砂浆运输机与普通散装水泥运输机的区别
目前，我国干混砂浆的运输方式有两种：一是在普通散装水泥运输车上增加卸料口，在干混砂浆发展初期替代进口产品；我公司在研究欧洲现有干混砂浆运输车技术的基础上开发的另一种产品，这是干混砂浆物流发展的必然趋势，下面对两种不同结构的产品进行简要比较：
首先，需要说明的是，传统的运输车辆是为解决粉状和颗粒状物料的散装运输而开发的。本实用新型的工作原理是汽车底盘的动力通过取力装置和传动轴传递给空气压缩机，空气压缩机产生的压缩空气通过管道进入罐底的气化室，通过气化炉与水泥混合成流体状态。然后沿着排灰管输出。在此过程中，气体通过帆布振动，由于干混砂浆由多种不同粒径、不同密度颗粒组成，容易形成一层，特别是在排放到1/3后。对于流化床，干混砂浆的大面积、长时间搅拌会导致大面积、长时间的颗粒相互摩擦。易产生离析,降低干混砂浆的质量,且耗气量大,灰比高.这样，普通砂浆的散装运输就有了一定的离析条件，特种砂浆的运输就出现了严重的问题。
二、根据国外干混砂浆运输要求清理剩余材料：每次运输卸载后，必须迅速将剩余材料排出，避免不同品种干混砂浆运输造成的混合。本发明的干混砂浆运输车设有专用的卸料装置，实现了残余物料的快速清洗，有效解决了各运输车无法清除的残余物料造成的混合问题，保证了干混砂浆的质量。
三、不同运输介质的散装水泥车适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、石粉等粒径不大于0.1mm的干燥物料的运输和气动卸料。干混砂浆运输车辆的使用较为广泛，在运输空闲时间可以运输其他颗粒状和粉状生产物料。也可用于高温（120C-150C）颗粒和粉末材料的输送。
（四）其他优势
1.干混砂浆运输车采用全封闭运输，整个物流过程清洁、环保、节能高效。
2.卸料速度快，每分钟1.6吨，缩短了卸料时间，提高了运输效率；剩余率极低，为2/10000，接近于零，节省了材料。
为满足国内干混砂浆技术和质量管理标准的要求，在干混砂浆运输车上设置了专用的取样装置，为干混砂浆质量的实时监测和检测提供了保证。
4.干混砂浆车的底盘可任选配备空气悬架系统，可有效控制道路条件恶劣、长距离运输造成的离析问题。综上所述，干混砂浆散装车与普通水泥散装车相比具有明显的优势，是我国砂浆生产企业的最佳选择。
干拌砂浆是继混凝土商品化后我国建筑材料、物流设备技术和施工技术的又一次革命。随着资源节约型、环境友好型社会的发展，干混砂浆将在国内建筑市场得到迅速发展。在发展的同时必须解决各个方面的问题。
突破分离技术难点
干混砂浆是一种粉状或颗粒状的物料，由于其本身的特性，只要有运动，就会产生离析。通过大量的分析、研究和试验，有必要充分认识干混砂浆离析的主要因素及其特性。偏析的产生是绝对的，偏析的控制和缓解是相对的。控制和减少干混砂浆使用前的离析是影响干混砂浆质量的重要因素。离析越严重，施工后的质量越严重。在干混砂浆装载过程中，散装干混砂浆运输槽中的自由下落体是导致离析的因素之一，下落差越大，离析越严重。堆积面积越大，分离倾向越大。在运输过程中，对干混砂浆冲击越大，振动幅度和频率越高，振动时间越长，产生离析的趋势越大。面积越大，时间越长，隔离越严重，解决隔离问题是每个环节都必须面对的重要任务。
控制与物流来源分离的发生
散装运输是干混砂浆生产、运输和施工全过程的重要环节之一，整个过程中都会发生离析现象。在散装干混砂浆运输车和散装干混砂浆流动罐装载中，通过散装卸料提升机构将散装卸料头降低到散装干混砂浆运输车的罐口上，或者将散装干混砂浆流动罐的罐体装载口降低。一般情况下，从装货口到罐体底部自由下落大于2m～6m，由于分散体粉末组分的密度不同，空气中浮力不同，自由下落速度也不一致，离析越严重。加载是整个系统的第一环，干混砂浆离析产生的质量问题是根源，必须很好地解决。装卸头应设计成可伸缩到罐体内，并可根据装载物的高度进行调整，减小装载体的高度，以减小自由下落体的高度，缓解快速卸载流，有效控制和减少离析的发生。
开发散装干拌砂浆物流设备
为促进干混砂浆的发展，与国外相比，我国干混砂浆的设备技术和物流技术相对落后，人们在使用上存在误解，即干混砂浆的散装运输可以直接由水泥散装运输车辆进行。目前还不清楚散装水泥运输车只能是单组分粉水泥的有效运输方式。运输干混砂浆将导致极严重的离析。在输送和卸载过程中，随着时间的延长，离析现象越来越严重，直接影响干混砂浆的质量，直至其失去使用价值。为保证干混砂浆在环保条件下从工厂到施工现场、到流动池的转运和运输，需要开发和配置合适的专用物流设备。目前，散装运输干混砂浆有三种形式：
后罐车：散装干混砂浆流罐运输至施工现场的方式。
特种干混砂浆群装自卸运输车：具有装卸功能的运输方式，装有多个专用砂浆流槽。
散装干混砂浆运输车：是指将散装干混砂浆通过空气压力运输至施工现场并运输至流量罐的运输方式。
为了防止罐体内干混砂浆料仓出口搭桥，散装干混砂浆运输车必须防止粒状粉末和粒状混合物在罐体内流动，罐壁应光滑、无焊接突起、棱角。本发明采用气浮锥仓卸料系统，与散装水泥运输车卸料方式有本质不同，气浮卸料原理仅在罐锥底部的局部区域，将压缩空气产生的均匀分布气流形成的气垫吹入卸料口，使漂浮的物料通过管道均匀输出，保证物料平稳、快速排出。本发明降低了物料漂浮时物料与料仓内壁之间以及物料本身颗粒之间摩擦，只在小的局部空间产生流动，避免了大面积长时间搅拌时的离析现象。
影响干混砂浆在运输过程中离析的因素有三个：（1）物料势能对离析的影响，势能越大，自由下落速度越快，离析越严重；（2）气力输送卸载方式对干混砂浆离析的影响；（3）运输过程中车辆振动对干混砂浆的影响。前两种类型已经在前面的描述中描述过了，下面讨论了运输车辆在运输过程中的振动，分析了干混砂浆对车辆振动的影响，振动幅度、频率和时间三个主要因素，会引起罐内干混砂浆与罐内颗粒之间的摩擦，振动幅度，频率和时间，引起离析的可能性较大。以往，我国运输车辆底盘采用钢板弹簧减振，由于钢板弹簧刚度大，减振效果差，在不良路面上对罐内货物的振动幅度和频率都很高，装载对振动敏感的干混砂浆材料是极为不利的。
目前，一种用于汽车底盘技术的空气悬架干混砂浆运输车，为干混砂浆的装备技术和物流技术提供了新的发展空间。空气悬架具有优良的吸振特性，无论路面多么不平，都能保持储罐的稳定，具有良好的抗侧倾能力，能更好地保护车辆免受过度冲击，将大大减少运输过程中产生的振动，大大降低离析的倾向，是一种新型的、先进的设备技术，应用于干混砂浆的物流运输。
因此，有必要加快开发适用于系列料仓的背罐车和专用干混砂浆料仓的自装卸车，以解决装备技术和物流技术发展滞后的突出问题。确保干混砂浆的推广应用，实现资源节约型社会的可持续发展。
